期待省工信厅在技术基础创新、智能网联汽车车路云一体化、场景应用等方面给予更多指导和支持，助力中车电动高质量发展不断迈上新台阶。在我的印象中，现在似乎没有办法写诗了，与那些高科技相比，那些从事发明创造的人价值要低得多，这首诗应该是中国关注诗歌的时候，清朝以前有科举制度的时候，你就是那个时候出生的，只要诗写得好，你就有仕途的希望。

网友JACQUES羽之：中国铁路通信信号集团公司的总经理、业内视为中国高铁信号技术的带头人，死在了7?23动车追尾事故一月祭的前一天8月22日。国家安全监管总局新闻发言人黄毅曾明确表示，7?23事故中，列控中心不能及时正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故发生的主因之一。年8月22日上午，中国铁路通信信号集团公司（下称中国通号）董事长马骋因心脏病突然离世。

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在201的30号，24岁的徐立志从离深圳富士康科技集团龙华科技园约3.6公里的美丽AAA楼17楼跳下。网友h1918：掌握了整个中国高铁信号领域核心技术的通号集团如今已经无法再参与项目竞争，有着很强的历史使命感的马骋一心产业报国却猝死。由于中国通号是甬台温动车线路的列控设备提供商，通号集团在高铁事故中有不可推卸的责任。

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而且不知何故，财新网在8月23日上午的新闻中称，在7?23 事故检查组到中国铁路通信信号集团公司时，董事长马骋心脏病突发去世。年8月23日，即马骋离世后的第二天上午，财新网首先曝出马骋去世的消息，并在文中称在7?23 事故检查组到中国铁路通信信号集团公司时，董事长马骋心脏病突发去世。

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月23日下午，中国通号官方网站中国通号网发讣告，称马骋同志在深圳项目安全检查期间突发心脏病，经抢救无效，于2011年8月22日去世，终年55岁。马骋（1956 2011年），河北省吴桥县人，中国铁路通信信号集团公司前总经理，2010年年底集团改制后任董事长，毕业于北京交通大学信号专业，在通号领域工作了20多年，被业内认为是中国高铁信号技术的带头人。

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他说，近年来，中车电动坚持创新驱动发展，立足电机、电控、电池技术优势，产品从单一的新能源客车向新能源物流车、专用车等领域拓展，商业模式从装备制造向提供电动城市解决方案转型，累计投放新能源商用车整车超6万台，2023年完成营业收入26.8亿元。下阶段，中车电动将持续聚焦新能源客车、新能源专用车、动力电池、数字产业等核心业务，不断提升产品核心竞争力，积极拓展国内国际两个市场，加快推动产业转型升级。

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